結局もう一回車検です

車はもう一回車検を通しました。もう少しボルボ850に乗ることにしましたが、立派にクラシックカーですね。でも、今でも結構走っているんですよね。街中でも良く見かけます。
ちゃんと整備すれば問題なく乗れる(頑丈)ってことと、最近の車にはない角張ったデザインのためではないかと思っています。

ディーラーでも「角張ったデザインの車がないから買い換えない」というボルボファンが多いと言っていました。ボルボも新車は丸くなりましたからねぇ・・・・。新車の買い換えが進まないそうですわ。

乗っていて不具合はありませんでしたが、なんせ97年型ですからビクビクして整備したもらったのですけど、やはり思いがけないトラブルが見つかりました。結局予想外のウォーターポンプでトラブルが発覚。ボルボ850の弱いところですが、まぁ、15年も経過しているので仕方ないですね。
他に不具合はありませんでしたが、タイミングベルトも交換しました。7年経過していますので、そろそろ不安です。本来は5年毎に交換の部品。

タイミングベルトの交換のために開けたらウォーターポンプの不良(漏れ)が見つかった次第。
あとはお決まりのフロントドライブシャフトのブーツとかの交換で、結局それなりの金額になりましたけど、前回のカスタンク交換よりは安かったかな?

車検も終わったし、昨日はちょっと旅行気分を味わいに羽田空港までドライブ。駐車場は9割方埋まっていました。駐車料金が安くなったのは良いことですけど、実際に飛行機に乗る場合に車で行くのはちょっと怖いなぁ・・・。特に午後3時頃にはほぼ満車状態でしたので、夕方の便で出発する方はご注意を。
満車で飛行機乗り遅れるのはシャレになりません。

飛行場の展望デッキは連休にしては空いてて暫く飛行機を眺めて旅行に行った気分になりました。
車の方は整備後だけあって快調。あと2年、よろしく♪

ボルボ850の車検

結局97年型のボルボ850は車検通して乗り続けることにしました。
今回が最後の車検かも・・・・なんて思いながらVOLVO三鷹へ・・・・ここはヤナセが運営しているディーラーです。

スバルからヤナセに変わってから、僕もヤナセにお世話になることにしたのですけど、前回の店舗は統合されてしまい、三鷹は今回が初めて。
東八道路沿いの広くて綺麗なお店でした。まぁ、ヤナセですから店舗で違いがあることもなく、安心してお任せできることに変わりません。

V70の初代(850のすぐ後のモデル)に載ってる人が、先日車検通したところアチコチいろいろとでてきて結構な金額がかかたようですから、850はそれよりも古いわけで僕も覚悟はしていました。
ところが本当に思わぬ伏兵が隠れていて、予想よりも大幅アップ!

ボーナスだったらウレシイけど、車検の見積もりですからねぇ・・・・。
予想外だったのはガソリンタンクとラジエーターです。
満タンにするとガソリンが漏れる・・・というのは・・・・気づいていましたが、ラジエーターはノーマーク。
両方とも「今回は交換しないでいいです」とは言えませんので、交換となりました。

でもガソリンタンクの交換とは思っていませんでし。給油口とタンクのジョイントが外れたか、交換かなぁ・・・って呑気に考えていました。
それに850のガソリンタンクは既に製造中止のようで、現行他車(V70用?)のガソリンタンクを850取り付け専用アタッチメントを使って取り付けるらしいのです。

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TV受信用変換器を流用した4:1バランの試作

先日入手したFT-817用のオートチューナーZ-817にはリボンフィーダーやロングワイヤーを接続するつもりです。
4:1バランは手持ちのものを使うつもりでしたが、どこかでTVリボンフィーダー用の変換器を改造した方がいらっしゃったのを思い出しました。

実験してみようと思ってジャンク箱を漁ると写真の300Ω:75Ωの変換器が見つかりました。300:75ですから変換比は4:1ということになります。75Ωと50Ωの違いでSWR1.7程度は異なることになりますが・・・・実験してみましょう。

この変換器は300Ωのリボンフィーダーを75Ωにトランスで変換して、上部のネジ端子と写真裏側のFコネクタに分岐して出す構造です。
裏側のFコネクタは出っ張っていて邪魔ですから取り外しました。75Ωの同軸を接続する替わりに50Ωの同軸を取り付けて完成です。

Fコネクタは台座(グランド)にハンダ付けされていましたが、ハンダ吸い取り器でキュポンッってやってペンチで引き抜きました。
改造で一番大変なのが、このFコネクタの取り外しでしたが、折角小さいケースに納まっているんですからFコネクタが飛び出していては台無しですからね。

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半固定運用アンテナの実験

モービル半固定運用では皆さんちゃんとしたアンテナを使うことが多いようですが、なるべく簡単に運用できるアンテナを考えていました。
僕はスクリュードライバーアンテナを使っていますので、エレメントを伸ばしてコイルの巻き数を減らすのが効率を上げる方法なんですが、21メガあたりならMFJの長いロッドアンテナを使って3.6mにしてフルサイズの1/4λにできますが、ローバンドではこの方法では短縮アンテナになってしまいます。

効率の良い短縮方法・・・やはりキャパシティハットが一番でしょうか?
自宅のベランダで使っているBud Dipole用のエレメントブラケットを二つ組み合わせると十字型になります。

ここにロッドアンテナを4本付けると・・・・大きな伸縮型のキャパシティハットになります。早速やってみました。

モービル用の小型スクリュードハイバーアンテナ、リトルタヒール2に11インチのマストを取り付けてエレメントブラッケットを固定、4本のロッドアンテナを50cm程度に伸ばして取り付けました。

3.5メガでテストしたのですが、通常の90cmのエレメントに比べてコイルは半分程度になります。
通常の状態では短縮GPで打ち上げ角度も低くなっていると思っていますが、このキャパシティハットを取り付けると国内各局の信号強度がS1-2程度強くなりました。

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モービルEスポQSO

昨日から群馬の山の中の温泉へ行っていました。老神温泉はその昔、スキーにハマッていたころに良く前を通りました。
ホームゲレンデが丸沼高原だったのですが、120号が混んだ時など温泉街を抜ける道で渋滞をパスしていました。

今日は金精峠から日光～東北道経由で帰ってきましたが、朝から強烈なEスポがでていたようです。
昼過ぎの東北道で50メガや21メガで各局とQSOできました。各局、交信ありがとうございました。

現在モービルのアンテナはタヒールのLittle Tarheel2なんですが、全長1.5m程度でもEスポですから各局ともガンガン聞こえてきます。
このLittle Tarheel2、14メガ以下では以前のHi-Q-2.5-RTSと比較してロスを感じますが、18メガ以上ではロスは感じません。

上部のホイップは純正の90cmですが、これ以上長いと6mが1/4λで動作しなくなってしまうのです。HF帯と割り切れば1.5m程度のホイップにできますので、そうすればもう少し快適になると思います。

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ワイパーゴムの交換

愛車のVOLVO 850は97年式なのでワイパー自体のバネがへたってしまって、ワイパーゴムを交換しても拭き残しがでるようになってしまいました。
そこで、前回の車検でワイパー本体ごと交換し、バネ圧を十分で拭き残しなし・・・から2年。ゴムがそろそろ寿命で、拭き残しとビビリ音が出るようになってきました。

近くのイエローハットでワイパーゴムを物色。外国車用となっているのはみな高い。とくにブレードと一体化しているヤツは高い。外国車用の替えゴムは見かけないので、高いブレード一体型を購入している方も多いようです。
ワイパーゴムは、外車用でも国産車用でもサイズが合えば問題なく使えます(当然か・・・)。ボルボ850のフロントワイパーの替えゴムのサイズは全長52.5cm x 幅6mmで、日産車に多いタイプです。

替えゴム単体だと600円程度。撥水加工品で1200円くらいでしょうか・・・・。
撥水加工品は暫く使うとワイパーの範囲は撥水が効いてくるんですが、撥水させたいのは実はワイパーの範囲外の部分ですから、ワイパーを撥水タイプにしてあんりまメリットを感じません。

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Little Tarheel2装着

のびのびになっていたモービルアンテナのセットアップをしました。杉並も先週から急に冷え込んでいて、今日も昼間から北風が強くて寒かったけど、来月は色々と忙しくてできそうにないので頑張りました。

今回取り付けたアンテナはやはりスクリュードライバーなんですが、ルーフレールへの負担を軽くするためLittle Tarheel2にしました。
小型軽量で有名なサイドキックとほぼ同じサイズで、大きくて重いスクリュードライバーアンテナの中では小型で軽量です。
全長145cm重さは900g、付属の83cmエレメントで3.5 ～ 54MHzをカバーします。僕は東京ハイパワーから購入しました。

取付はボルボ850のルーフサイドで、昨年まな板を加工して自作したモービル基台を使っています。今回はアンテナ折り曲げ機構に替えてアンテナ自体を取り外せるようにしたことです。
以前のアパートの駐車場は住人以外は入りづらい場所でしたが、今度のアパートは駐車場が道路に面していて、自動車やアンテナが道を歩く人から触れる距離なんです。

まぁ、駅に近いこともあって、人目は深夜までありますが、やはりイタズラが心配です。

給電点はこんな感じ。

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ヨーヨーアンテナ

巻き取り式の延長モジュラーケーブルを見て、エレメントが巻き取り式のアンテナあったら面白そうだなぁ・・・って思ったヤツが、ありました（笑）。自作なら理解できますが、ちゃんと販売されています。さすがアメリカ、懐が深いですねぇ・・・。
その名も 'YO-YO-TENNA DELUXE' といいます。

給電点にバランも無いアバウトでアメリカンなアンテナですが、まぁ、数ワットでの移動運用でしたら気にせず使えるでしょうし、バランを入れてゴツくなるのはヤボでしょう。でもこれで2m～40mバンド用のダイポールが張れるというのですからオドロキです。

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ボルボ850のフロントスピーカー その２

フロントのスピーカーは夜交換したので、グリル越しのスピーカーの様子はあんまりわかりません。
今日昼間の感じでは、灰色のグリル越しにブルーのスピーカーが見えてなかなか雰囲気があります。
僕は控えめながら存在感があるので結構気に入りました。まぁ、これは好みですが・・・。

スポンジが付いていた時は、スピーカーは全く見えませんでした。但し、スピーカーのコーンが白だときっと目立つだろうなぁ～って思います。ブルーで良かった。
でも、やはりこのスピーカーコーンは直接みるとこんな感じで、とても目立ちます。

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ボルボ850のフロントスピーカー

ボルボ850のフロントスピーカーは５年前にパイオニアのTSE1395に交換してあったのですけど、リアを交換してから音のバランスがイマイチ。

交換したリアスピーカーは、結構低音が出るのですけど、フロントもリアの交換前にはそれほど不満はありませんでしたが、どうも低音が少ないのです。
もちろん、口径の差はあるものの300hz以下がとても痩せている感じ。まぁ５年も鳴らしたので交換しても良い頃ではあります。
そこで先日交換したリアと同じパナソニックのCJ-E1395Dに交換しました。

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